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有谁知道杭州到上海的跨海大桥有没有建好

沪甬铁路跨海大桥已经于2021年开工了，沪甬铁路跨海大桥是浙江省规划中的第二座跨杭州湾大桥，是一座含羞草传媒免费进入公铁两用大桥（上层G15公路，下层通苏嘉甬铁路和京沪高铁二线）。南起浙江慈溪，北接上海金山，连接沈海高速。

在杭州湾跨海大桥建成后，宁波至上海的陆上交通距离缩短了120公里，行程时间从4小时缩短至2小时半，大大较少了交通运输成本，提高了交通运输效率，在开放通车的第一年里每天就有近50000辆汽车通行。同时。

有利于改变宁波市由交通末端变成交通枢纽，提升宁波市的城市格局，实施环杭州湾区域的发展战略。杭州湾跨海大桥建成后，将使宁波至上海的行车时间缩短至两个小时，从而基本上形成长江三角洲南翼“4小时都市圈”。

是。杭州湾跨海大桥采用了国有资本和民间资本共同投资方式进行修剪。杭州湾跨海大桥是连接中国浙江省宁波市和上海市嘉定区的一座悬索桥。

这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。杭州湾跨海大桥工程共使用钢材767000吨，原本预计2009年完工，正好赶上2010年上海世博会，一箭双雕——但不管它的过去如何，现在又如何。

减少的时间t=SV=120km80km/h=1.5h；通过大桥的时间t1=S1V=36km80km/h=0.45h=27min；车相对于桥位置发生了变化，所以说车是运动的．故答案为：1.5；27。

其业务范围包括服装制造、技术咨询、地产开发、金融投资等领域，曾获得“中国信息化标杆企业”和“中国信息化百强企业”称号。

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如果含羞草传媒免费进入设计成公路铁路两用，桥梁的主体结构等于要重新设计且强度要大大增加，建造费用可能会增加一倍都不止。2、从宁波到上海动车不过两个多小时，即使让铁路走大桥也不过就是节省一个小时时间，没有太大意义。

...2015规定支座设计使用年限为25年,是否正确?

钢结构定期防腐处理一般钢结构在设计使用年限中为50年,在钢结构使用过程中因超荷载使用而遭到破坏的几率很小。大多数钢结构损坏都是由锈蚀造成结构力学性能和物理性能降低产生的。

回答：摘要:毕业设计是专业课教学的综合实践性教学环节,是对大学三年来所学内容的复习和巩固。本次毕业设计主要包括建筑设计和结构设计,毕业设计说明针对设计过程的每一步都进行了详细的介绍。建筑设计说明介绍了平面选型的确定。

伸缩缝从其构造上可分为:梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等,它们的造价大不相同,适用范围不同,耐久性也不相同,因此,如何选择合适的伸缩缝是伸缩缝设计的重点。

幕墙要注意的设计要点：（1）幕墙属于可更换结构，结构设计使用年限取不小于25年。预埋件不容易更换，宜按50年考虑。大跨度、大型支承钢结构的结构设计使用年限宜按主体结构考虑。（2）正确理解和执行标准规范。

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编辑本段结构设计总说明主要内容工程概况1)工程地点、工程分区、主要功能;2)各单体(或分区)建筑的长、宽、高,地上与地下层数,各层层高,主要结构跨度,特殊结构及造型,工业厂房的吊车吨位等。设计依据1)主体结构设计使用年限。

目的是恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限;提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通过能力。桥梁加固与改建工作的主要内容有:(1)对旧桥上部构件进行加固;(2)对旧桥下部构件进行加固;(3)拓宽桥梁的行车道或人行道。

其他钢筋计算同首跨钢筋计算。LN为支座两边跨较大值。问题二：支座负筋长度如何计算20分1、箭头所指红圈内是板内的AL（所谓暗梁），它是构造钢筋笼，没有锚固规定；设计需要时，应注明尺寸；2、桔色粗线所指负筋尺寸。

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高速公路大桥设计年限为多少年

澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年。

来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ。

2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道。

【错误】JTGD60-2015:通常板式支座受橡胶性能的影响，设计使用寿命一般为20-30年。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Km／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工。

于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通，于1999年9月28日通车运营。江阴长江公路大桥北起靖江南互通，上跨长江水道，南至江阴北互通，线路全长3071米，主桥全长1385米，桥面为双向六车道高速公路。

全线主线按双向六车道高速公路标准设计，设计年限15年，计算行车速度100公里/小时，路基宽度为33.5米，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为汽车--超20级，挂车--120，设计洪水频率特大桥为1/300。

跨越：杭州湾地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构：跨海大桥最长跨距：325米总长度：36公里桥下净空：47米通行费：人民币80亿元设计时速：100公里总投资约：118亿元设计使用年限：100年经纬度。

杭州湾跨海大桥的资料

杭州湾跨海大桥是杭州比较有名的大桥，连接了浙江的嘉兴市和宁波市，很多车主都想到杭州湾跨海大桥一览究竟，那么杭州湾跨海大桥全长有多长呢？杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥梁总长是35.7公里。

世界上最长的跨海大桥叫什么呢?想必大家看标题就知道是哪座大桥了，没错他就是杭州湾跨海大桥，我整理了一些资料供大家参考!杭州湾跨海大桥简介杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥。

杭州湾跨海大桥工程的总投资约138亿元人民币。相关介绍：杭州湾跨海大桥桥距工程量大，杭州湾跨海大桥全长36公里，主要工程实物量如混凝土耗用245万立方米，相当于再造8个国家大剧院，用钢量达到钢材82万吨。

杭州湾跨海大桥本项目参与设计的单位有中铁大桥勘测设计院、交通部第三航务工程勘测设计院和中交公路规划设计院3家单位。监理有厦门市路桥建设监理有限公司、东北林业大学工程监理部等9家单位。

杭州湾跨海大桥目前已通车。大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元。大桥共有各类桩基7000余根，是国内特大桥梁之最。

杭州湾跨海大桥横跨杭州湾，而杭州湾属于东海。杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，横跨杭州湾，于2003年11月14日开工，2005年06月全线贯通，2006年05月01日正式通车。东海。

获第二届中国出版政府奖图书奖。7.曾荣获国家级奖项7项、省部级奖项10多项。8.杭州湾跨海大桥在设计时重视了景观设计概念，借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾水文环境的特点，将大桥的整体设计成S型。

杭州湾跨海大桥（HangzhouBayBridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。

6月7日）下午，宁波杭州湾跨海大桥指挥部总指挥王勇在新闻发布会上就大桥建设中令人关注的问题回答了记者提问：一、长桥卧波记者：为什么杭州湾跨海大桥采取“长桥卧波”的设计理念？王勇：杭州湾大桥的设计。

水泥路面设计年限

这正是水泥混凝土路往往未到设计年限而了生断裂破坏的原因。4.结束语水泥混凝土路面的断裂破坏影响因素非常多，且较复杂，国内外诸多专家对此已作了大量而卓有成效的研究工作，提出一些有效的防治方法。

交通量、路基状况等条件不同，所计算出的水泥板的厚度是不同的。农村公路尤其是镇村四级公路面广量大，按照标准和设计程序计算每条路水泥板的厚度也是不现实的。对水泥板的厚度。

水泥混凝土路面内部裂缝原因有：1.路面厚度设计问题路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次。笔者认为，实际上不管是按标准车的轴载还是非标准车的轴载，车辆的实际轴载远大于设计轴载。由此得知。

而且混凝土很容易回收，一旦粉碎它们，还可以使用在其它地方，同时，水泥路的承受能力也更好，因为非常坚固，不易发生倾斜，这就是它会出现在高速道路的建设上面。水泥路的缺点：虽然它们使用年限很长。

我觉得应该从下面几点进行分析1.路面厚度设计问题路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次。笔者认为，实际上不管是按标准车的轴载还是非标准车的轴载，车辆的实际轴载远大于设计轴载。由此得知。

交通量、路基状况等条件不同，所计算出的水泥板的厚度是不同的。农村公路尤其是镇村四级公路面广量大，按照标准和设计程序计算每条路水泥板的厚度也是不现实的。对水泥板的厚度。

3、耐久性好正是由于混凝土路面的强度高和稳定性好,故其服务年限长,可使用20~40年,且可通行包括履带式车辆在内的各种运输工具;4、养护费用少,经济效益高与沥青混凝土路面相比。

使用寿命要根据具体情况来看，首先是设计标准，一般民用建筑是50年，钢筋混凝土结构大型或者比较重要的建筑为80年或以上，当然其使用寿命肯定会大于设计年限的。如果说自然寿命，与混凝土材料特性，结构设计。

(2)路面结构组合材料选取经计算路面设计使用年限内一个车道上累计标准轴次为250万次左右,根据规范推荐结构,并考虑到当地材料供用条件,决定面层采用沥青混凝土路面(6cm),基层采用水泥混凝土稳定基层(水泥碎石15cm)。

哪位学桥梁建筑的可以回答我,杭州湾跨海大桥的使用寿命大概多少年?

杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民营企业，没有依靠国家投资，展现了浙江的实力。也成为了浙江的地标。大桥总投资预计超过161亿元人民币。其中大桥部分长36公里，耗资118亿元；北岸连接线部分长29.1公里。

杭州湾跨海大桥于2003年11月开工，2007年06月贯通，2008年05月01日通车。可见开建和竣工通车。

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杭州湾跨海大桥线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。其中桥梁总长35.7千米，其中，北航道桥采用（70+160+448+160+70）米跨径布置。

钢拱桥中的重庆朝天门大桥(跨径552米)、梁桥中的石板坡长江复线大桥(跨度330米)、斜拉桥中的苏通长江大桥(跨度1088米)、悬索桥中的西堠门大桥(跨径1650米)等,均是同类桥梁中跨度超群的大桥。

目前正在建设的跨径达1088米的苏通长江公路大桥将创造斜拉桥型的多项世界之最。在世界同类型桥梁中，苏通大桥的主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大。杭州湾跨海大桥全长36公里。

预计2008年竣工的宁波杭州湾跨海大桥,总投资118亿元,全部由浙江省内企业自筹解决,%。大桥工程指挥部总指挥王勇介绍,经过10年设计论证,宁波杭州湾跨海大桥创下许多中国桥梁建筑的先例。作为国内首座“数字化大桥”。

是中国桥梁建筑中心设计的,不是个人设计的杭州湾跨海大桥是我国国道主干线——同三线（黑龙江同江至海南三亚）跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪水路湾，全长36公里。

截止2019年，世界上最长的跨海大桥是港珠澳大桥。港珠澳大桥全长55公里，于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。

杭州湾正在修的世界上最长的跨海大桥叫什么名字?

全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。

其余引桥采用30—80米不等的预应力砼连续箱梁结构。大桥确保2003年内开工建设，计划2008年建成，2009年通车。“一桥飞架南北，天堑变通途”。宁波杭州湾跨海大桥在世界跨海大桥中长度第一。

2008年五月全程36公里的（杭州湾大桥）建成通车是世界上最长的跨海大桥。杭州湾跨海大桥（HangzhouBayBridge）是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上。

杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。

2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨。

是的。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里。

杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。

设香港的长x米。16x+0.8=3616x=35.2x=2.2答。

—同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。

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