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钢铁大桥和水泥大桥哪个好

钢的抗拉强度大,抗冲击性能好,尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材,为桥梁的部件在厂内组装创造了条件,使钢材应用日益广泛。18世纪初,发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代。

五大部件包括桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)、桥梁支座系统、桥墩、桥台、承台和挖井或桩基。五小部件包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。上部结构又称桥跨结构。

我们先不考虑一些复杂因素(山岭隧道和桥梁等)。直接从相通距离，隧道和大桥做对比。首先，隧道施工成本主要有以下因素：一工具的使用，所谓有一样合适的使用工具可将工程提高一至二倍。二施工的不确定性。地下情况十分复杂。

从简单的独木桥到今天的钢铁大桥;从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等;建桥的材料从以木料为主,到以石料为主,再到以钢铁和钢筋混凝土为主,这是一个非常漫长的发展过程。然而。

新昌城西大桥建造于1995年，桥长39米，宽15米，中间行车，两旁走人。桥面两侧有六个水泥桥墩，像一个个巨人深深地插进急流之中，稳稳地托住了这条钢铁巨龙。桥面以三十横梁为轴心，用密密麻麻的钢筋架起。

经过初步调查，调查组发现，该桥的设计存在不可忽视的缺陷。塔科马大桥的主跨度为853.4米，宽度为11.9米。不仅桥面太窄，而且只有2.4米高的钢梁也没有给大桥带来足够的硬度。对于建筑来说，良心是最好的设计。

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可以用润丰牌海工水泥，抗氯离子侵蚀能力强、抗硫酸盐侵蚀能力强、水化热低、后期强度高且持续增长。

跨海大桥一般采用多桥墩支撑钢架式和少桥墩拉索式钢铁大桥。由于海洋环境恶劣、风大浪急，不利于修建多个桥墩，因此现代跨海大桥多采用拉索式钢铁吊桥。我国的厦门大桥于1987年始建，1991年5月建成通车。

五个亿三个千万六个百万组成的数是53,600,000。读作"五千三百六十万"。而五个亿三个千万，六个百万组成的数，则应该是5,360,000,000，读作"五十三亿六千万&quot。

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五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造，包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明.大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。

2、按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。3、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥4、按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）。

按桥长分，桥长8米以上30米及以下为小桥；30~100米为中桥；100-1000米为大桥；1000米以上为特大桥。按受力特点分。

桥梁的四个基本组成部分如下：1、上部结构，极为桥垮结构；2、下部结构，包括桥墩、桥台和基础；3、支座；4、附属设施，包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆或防撞栏杆、伸缩缝及灯光照明等。

天津解放桥是见证了中国桥梁发展的一座桥。解放桥始建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。是一座连接河北区世纪钟广场与和平区解放北路的跨海河桥。解放桥最早的名字是“万国桥”。

考古专家发现的秦始皇时期的木桥，长约300米，宽达20米，是世界最大木桥。它在古代都城考古、尤其是世界桥梁建筑史和交通史等方面，都具有重要研究价值，为研究渭河交通及其变迁提供了重要资料。

世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。

最著名的是《长坂坡》，还有《断桥》、《草桥惊梦》等。神话传说里“鹊桥”的故事源远流长，张果老倒骑驴过桥的故事也是妇孺皆知。4．桥的历史故事建于1937年的钱塘江大桥是由中国人自己设计建造的第一座现代化大桥。

然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。著名的科学技术史学家、英国剑桥大学李约瑟博士（J.Needham）在《中国科学技术史》中说，中国桥梁“在宋代有一个惊人的发展，造了一系列巨大的板梁桥”。到了当代中国。

东汉时期，就有了梁桥，隋、唐、宋时期，桥梁建筑技术达到了巅峰。古代著名的桥梁有。

古罗马军队多次架设过坚固的列柱桥,其中以公元前1世纪G.J.凯撒的军队建造的跨越莱茵河的木桥较著名。随着武器的发展，对军队机动和进攻的速度有了新的要求，到17世纪，法国军队装备了制式舟桥器材。

第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。吊桥首创于我国。

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