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润扬长江大桥多长
镇，这个字轻易不要使用。南宋灭亡后，元朝恶僧杨琏真迦盗挖南宋皇陵，后将散落草莽间的皇家遗骨埋于一座塔下，这个塔叫作：镇本塔，极大羞辱了南宋遗民。因此长江大桥不叫作镇扬而叫润扬大桥。
镇江长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据早期的初步方案，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。镇江长江大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一。大桥设计日韩欧美一卡2卡3卡4卡5卡分为上下两层。
已建成的两座,扬中长江大桥和扬中长江二桥.目前在建的一座,即扬中长江三桥(官方名称是泰州长江大桥).至于渡口，栏杆桥轮渡与轮船港轮渡均已被撤消。
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2、苏通长江大桥：世界第一斜拉桥。3、江阴长江公路大桥：我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁。4、泰州长江大桥：全长62、088公里，建设工期5年半。5、扬中长江大桥：是一座由扬中市地方政府筹资建造的大桥。
最长的长江大桥是润扬长江大桥润扬长江大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，全长为35.66公里,桥面平均宽31.5米（行车道宽30米）,全线采用双向六车道高速公路标准设计。2000年10月20日开工建设。
润扬大桥的简介：润扬长江公路大桥于2000年10月20日开工建设。于2004年6月1日全线贯通，于2005年2月2日主体工日韩欧美一卡2卡3卡4卡5卡程基本竣工，于2005年4月30日正式通车。润扬长江公路大桥北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲。
润扬长江大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为中国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题。该桥全长为35.66公里,桥面平均宽31.5米（行车道宽30米）,全线采用双向六车道高速公路标准设计。
润扬长江大桥西距南京长江二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。润扬长江大桥工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成。
杭州湾跨海大桥如何建成的?
桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响。
杭州湾跨海大桥的建成，对杭州经济起促进作用，能加快宁波、台州等地融入长三角，对整个浙江发展起很好的促进作用，整个浙江的发展对省会杭州也起了一定的促进作用。杭州湾位于中国改革开放最具活力。
其实，建桥时，我们是需要在水下建造桥墩的，让它来支撑着大桥，就是桥的地基了。之前一直不理解这个桥墩的原理，今天也算是长见识了，海水这么深。
随着中国综合国力提高，经济水平、科学技术和社会交流提升，越来越多跨海大桥相继建成或开工，跨海大桥的规模、形式也变得复杂多样。
我想楼主是惊叹这样的工程是怎么建设的吧.其实,这种海中或者长江黄河的大桥,最关键的是桥墩以下的桩基础,说到这里还有个概念需要澄清.我们平时看到的桥墩和桩之间还有个承台(也有日韩欧美一卡2卡3卡4卡5卡单桩单柱的),桩和承台共同组成基础。
南通航孔桥采用A型单塔的组合方式。通航孔桥的设计主题为“金三角”，杭州湾跨海大桥的建成，将使上、杭、宁三地成为长江三角洲的经济中心，而杭州湾跨海大桥本身将成为杭州湾三角洲网络的“金边”。
全长36公里的杭州湾跨海大桥建成通车。杭州湾跨海大桥是中国浙江省日韩欧美一卡2卡3卡4卡5卡境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳-海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。
杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月7日奠基，2006年5月1日建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力。
建设背景一直以来，杭州湾如天堑一般，制约着宁波交通建设。随着宁波——舟山港的发展，即使杭州湾跨海大桥已经建成，但仅靠公路运输，已经满足不了港口发展的需要。
我国公路等级标准如何?分为几级?
公路等级有不同划分角度，一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。这是按照使用性质来分的。根据我国现行的《公路工程技术标准》，若按照使用任务、功能和适应的交通量。
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一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
在中国大陆,公路专业权威文件没有采用速度三档法划分公路级别,因为速度分类法仅参考速度了,缺乏充分严谨的标准。不过国内还是有很多公路爱好者和相关专业人士将公路分为高速、快速和低速三个等级。高速公路:限速100km/h-140km/h。
公路等级是按照功能型、行政型、快慢用词三种方法划分的，并不是看路宽和途径地方来划分的。1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分。
根据中国《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。路面等级按面层类型分为4个等级：高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。次高级——沥青贯入式路面或沥青碎石路面。
公路等级有不同划分角度，一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。这是按照使用性质来分的。根据我国现行的《公路工程技术标准》，若按照使用任务、功能和适应的交通量。
]港珠澳大桥设计使用寿命()年
其中，海中部分主体工程总长约29.6km，包括22.9公里长的桥梁段和6.7公里长岛隧工程，也就是西人工岛，东人工岛和5664米长的海底隧道。港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级。
港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时100公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。大桥跨越珠江口伶仃洋海域。
从珠海景色最美的滨海道路——情侣路上向东远眺，全长55公里的港珠澳大桥宛若蛟龙，蜿蜒腾越于蔚蓝色的海面上。这是世界上最长的跨海桥梁工程，也是综合建设难度最大、最具挑战性的超级工程。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，能够抵抗8级地震、16级台风。
港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，位列世界十大最长跨海大桥排名之首。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，2017年7月7日实现主体工程全线贯通，2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日开通运营。设计寿命为120年。
其中，海中部分主体工程总长约29.6km，包括22.9公里长的桥梁段和6.7公里长岛隧工程，也就是西人工岛，东人工岛和5664米长的海底隧道。港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年,杭州湾大桥主体工程提高到100年,而根据香港的标准,港珠澳大桥的设计使用寿命是120年,也就是在120年之内能够完全满足使用功能,可以放心使用,没有计划之外的大修。
其中，海中部分主体工程总长约29.6km，包括22.9公里长的桥梁段和6.7公里长岛隧工程，也就是西人工岛，东人工岛和5664米长的海底隧道。港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级。
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高速公路大桥设计年限为多少年
是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段，同时港珠澳大桥抗16级台风和八级地震，允许三十万吨级油轮通过。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。一级公路——为连线重要政治、经济中心,通往重点工矿区、港口、机场。
大桥之最1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第二。2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
2005年4月30日建成通车,比计划提前了5个月竣工,总投资58个亿。该桥全长为35.66公里,桥面平均宽31.5米（行车道宽30米）,全线采用双向六车道高速公路标准设计,设计行车速度100公里/小时。大桥设计使用寿命为100年。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨。
1、牵引力F=f=2.0x103N；2、发动机牵引力做功W=FS=2.0X103X3.6X10000=7.416X1000000J。
从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工。
杭州湾跨海大桥已于2008年5月1日通车，是世界上最长的跨海大桥，南起宁波，北至嘉兴，桥长36公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，使用寿命100年以上，总投资约107亿元。大桥设北、南两个通航孔。
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