雅西高速干海子特大桥为什么不用钢筋混凝土,钢结构很不结实,现在路面开...:钢铁桥的缺点是什么xV

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假如跨度一样,平桥、拱桥、钢索桥,哪类桥梁承重能力大?

4．要使物体不容易倒，需要哪两个条件？5．平桥与拱桥哪个承重能力大？钢索桥有什么优点？6．瓦楞纸做的箱子为什么不易变形？7．假如跨度一样，平桥、拱桥、钢索桥。

就像大渡河上的铁索桥一样.缆索由数千条比钢琴琴弦稍粗的钢丝绞成,一端支承在桥塔上,另一端则锚定在岸上坚固的岩层中.悬索桥的跨度可以做得很大,像美国旧金山的金门桥。

03吊桥——指全部或一部分桥面可以吊起、放下的桥。多用在护城河及军事据点上。吊桥又称悬索桥，由悬索，桥塔，吊杆，锚锭，加劲梁及桥面系所组成。是由承受拉力的悬索作为主要承重构件的桥梁。

特点：其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大。

问题一:桥梁分为哪几类?桥梁按结构体系分为:梁式桥,拱桥,钢架桥,悬索桥,连续刚构桥,梁、拱组合桥,斜拉桥桥梁按用途可划分为:公路桥,铁路桥,公铁两用桥,农桥,人行桥,运水桥(漕渡)及其他专用桥(管路。

钢索桥用的结构有什么好处?桥梁有多种不同结构，桥梁可以分为很多的类型，如拱桥、直梁桥、钢框架梁桥、钢索桥（悬索桥和斜拉桥）等。桥的形状和结构与它的功能是相适应的。有的桥梁把多种结构合为一体。

问题一:桥梁有哪些形状和结构一、首先桥梁的形状有:大跨度桥主要有四种类型:拱桥、悬索桥、斜拉桥、协作体系桥;中小跨径桥主要有:拱桥、梁桥、拱梁组合体系桥、钢桁架桥...其中梁桥又分。

类型与形式：按主要材料分木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥独木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥。

有联结交通要道的石桥、铁桥、钢索桥;有缓解交通的立交桥、人行天桥;有休闲娱乐的风雨桥、凉亭桥、吊桥四、讨论家乡的桥师:我们家乡恩施也有各式各样的桥问题一。

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一个结构想要抗震，那它的自重必须要够轻，因此干海子特大桥采用的，不是一般通用的混凝土桥墩，而是外观类似于过山车支架的，空管钢架桥墩，混凝土的使用量被减少到了4万方，重量相较传统的桥梁减轻了55%以上。

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作为雅西高速上最引人关注的几大重难点控制性工程之一，干海子特大桥从一开工就备受瞩目。这座位于雅西高速石棉段的大桥，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。

第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工等四项世界第一。2012年4月22日，干海子特大桥正式完工，也标志着雅西高速全线所有地面土建工程至此全部结束，只剩部分调试和局部安装以及7大服务区的相继完善。

其中两座大山更是让人望而却步：一座是泥巴山，利用10公里左右的大相岭隧道穿越而过；另外一座则是拖乌山，雅西高速公路上极富景观价值的双螺旋隧道就位于此处。

整个沥青会破裂，然后散开，水泥层也会开裂，但是由于它是刚性的，所以水泥板仍不会散开，水泥层将防止渗水。钢筋的价格高于水泥、砾石的价格。路面结构能承受压力，使用钢筋混凝土，使用钢筋压缩和浪费。实际上。

由于干海子特大桥进入冬季气温低，路面湿滑易积雪，今后将配备除雪车和其他抢险救灾设备。同时，两边的护栏也比普通高速护栏增高了30厘米，防止车辆冲出大桥。另外，大桥的桥墩也采用了独特的空管设计，减轻了桥墩重量。

钱塘江大桥是谁设计的

于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。钱塘江大桥北起西湖区六和塔虎跑路。

大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。

茅以升。根据查询历史资料网显示，1934年，茅以升开始主持设计杭州钱塘江大桥，历时两年多，克服千辛万苦，终于将大桥建成。钱塘江大桥又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南。

钱江一桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计的。钱塘江大桥是茅以升在20世纪30年代主持设计和建造的中国第一座公铁两用现代化大桥。这座建成于抗日烽火之中的大桥，不仅在中华民族抗击日本侵略者的斗争中书写了可歌可泣的篇章。

1934年11月11日,钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。这是中国人自己设计和建造的第一座现代化大桥。需要强调的是，这里所说的钱塘江大桥只是只是钱江一桥。

于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。钱塘江大桥，又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持设计。

茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年。

于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。钱塘江大桥，又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持设计。

茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥。

60十年前的珠江

山体面积1.3公顷,它是由3.6亿年前海底沉积的纯石灰岩组成的。清代工部郎中舒书在《象山记》中写道。

在河西走廊,华北平原,我看祖国的富饶与辽阔,看祖国千里马般日夜兼程的超越;在长江三角洲、珠江三角洲。

注入南海。珠江原指广州到入海口96公里长的一段水道，因为它流经著名的海珠岛（石）而得名，后来逐渐成为西江、东江、北江以及珠江三角洲上各条河流的总称。珠江发源于云贵高原乌蒙山系马雄山。

然生了下来，取名“林小凡”。田越把婴儿照片寄给远在上海的林德诚，告之将独自抚养女儿。此后一隔就是十来年，双方皆无音信。现在，林德诚眼看自己已经走到了生命的尽头，他提出想见见这个台北女儿。

珠江流域自然条件优越,故早在10万年前,就有“曲江马坝人”在珠江流域活动生息。先秦时期广东为百越民族的居住地。秦始皇统一中国后,在今广东境内设置南海郡,治所在番禺即今广州。到了三国时代,广州始得名。出于外交和财政的需要。

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中国一批又一批的爱国志士和人民大众,不甘心国家的沦亡,前仆后继地奋起抗争...在长江三角洲、珠江三角洲,看祖国崇高与巍峨,看祖国繁荣的霓虹灯日夜闪烁,...经过改革开放的二十多年建设,我国经济高速发展,国家实力日益增强。

今天，我们站在五星红旗前，寻视着这金色十月，又却让我们联想了许多刻骨铭心的历史：1926年9月6日，英国制造“万县惨案”；1901年9月7日《辛丑条约》签订；1894年9月15日，平壤战役，左宝贵不幸牺牲。

我骄傲，我是中国人！巴比伦的销声匿迹，天竺国的日渐衰落，尼罗河谷地的名不见经传，似乎让人们忘却了那四大文明古国。然而，随着历史长河的流淌，还有一个并没有衰落，她就是我的祖国——伟大的中华人民共和国。

钢铁大桥和水泥大桥哪个好

混凝土也有豆腐渣工程。

跨海大桥一般采用多桥墩支撑钢架式和少桥墩拉索式钢铁大桥。由于海洋环境恶劣、风大浪急，不利于修建多个桥墩，因此现代跨海大桥多采用拉索式钢铁吊桥。我国的厦门大桥于1987年始建，1991年5月建成通车。

因为行李的拖累，到位于赤岗的工作单位很不方便，接待的同志便让我在解放南路的一家旅馆里住几天，等待进城办事的卡车把我捎过去。一天晚饭后，我信步走到海珠广场，忽然被远处的一座钢铁大桥吸引住了。

梁桥（应该是你说的平桥）、拱桥应该属于刚度比较大，但适用跨径不大（通常200m以下），而钢索桥（悬索桥、吊桥）则可归入柔性桥，适用跨径比较大（通常800m以上）。在设计时，根据实际情况，可以选用不同的桥梁结构形式。

钱塘江大桥是我国第一座自行设计、自行施工的公路铁路两用钢铁大桥，他由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。

厦门是个岛，解放后直接与大陆铺了一条海堤，可以通火车，汽车，行人，但随着经济的发展、人口的增加已不够进出岛使用了。

跨海大桥一般采用多桥墩支撑钢架式和少桥墩拉索式钢铁大桥。由于海洋环境恶劣、风大浪急，不利于修建多个桥墩，因此现代跨海大桥多采用拉索式钢铁吊桥。我国的厦门大桥于1987年始建，1991年5月建成通车。

跨海大桥一般采用多桥墩支撑钢架式和少桥墩拉索式钢铁大桥。由于海洋环境恶劣、风大浪急，不利于修建多个桥墩，因此现代跨海大桥多采用拉索式钢铁吊桥。我国的厦门大桥于1987年始建，1991年5月建成通车。

1886年伦敦塔桥开建，一共建造了八年，五个主要建筑公司和共432名建筑工人参加。两座坚固的桥墩共使用了七万吨水泥，桥塔和桥身用了1.1万吨钢铁。桥塔和桥身的钢铁骨架外铺设花岗岩和波特兰石来保护骨架和增加美观。

海底隧道、海上机场和跨海大桥是怎样的?

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单纯论施工成本而言，桥梁的造价一般是低于隧道的。在此先不比较山岭隧道°和桥梁，先就软土地区跨海和跨江隧道为例，后者也是桥隧之争的重灾区。隧道施工成本高主要有几个因素：1盾构机的采购。

另据气象统计资料推算,大桥每年禁止通行的时间折合为20-30天左右,遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。交通青岛和黄岛之间,胶州湾海底隧道和胶州湾跨海大桥建成通车之前一直靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。

3、杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长35.673公里，其中海上段长达32公里。大桥2003年6月7日开工，2008年5月1日正式通车。

创造的世界之最有：世界上里程最长、设计使用寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛。

由此可见，琼州跨海大桥一旦动工面对的困难将会是港珠澳大桥的数倍之多。跨海大桥如果跨度太大，一般都存在着抵御自然灾害难度大，通航适航性差等先天不足的问题，因此修建琼州海峡海底隧道方案就成了最终的选择。

东桥连接斯普列约岛和西兰岛，是整个大桥建设重心和最复杂的工程。东桥长8公里，分为海上公路桥和供火车使用的海底隧道，修建过程中遇到了许多难以预料的挑战。例如，挖掘海底隧道碰到预想不到的坚硬土层。

跨海大桥的优点是：建设周期比隧道快，造价相对要低，且现代的建设大桥技术都比较成熟了。缺点是：对于天气很敏感。特别是在海上，海风、大雾等都肯能影响桥的通行。所以很多地方都是根据当地的天气特点。

港珠澳大桥海底隧道长度有5.6千米。港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成。

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