高速公路大桥设计年限为多少年:高速公路大桥设计使用年限38lyFZ

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高速公路大桥设计年限为多少年

高速公路设计年限50年，大桥100年。水泥路面15年，沥青路面8-10年。养护工作是永远不会失业的，哪怕公路不收费也必须养护，否则人民的生命财产无法保障。道路的维修视乎施工质量、交通量大小、天气状况等因素而规模不同。

一般来说，如大型国际机场、地铁站、体育馆、高速公路桥梁等建筑，设计使用年限可能达到40年或以上，而且需要不断进行维护和更新。而像豪华酒店、会展中心等高档建筑，则需要更高的设计使用年限，可能达到50年或以上。

允许三十万吨级油轮通过。

安全设施、标志标线等是有设计年限的。通常来说，高速公路水泥路面设计年限30年，沥青路面15年，桥梁70年，特大桥100年。这些构造物到了设计年限就要进行检测，如果可以使用，那继续使用。如果已经无法使用。

高速公路桥梁设计寿命100年，路基设计寿命50年。

【法律依据】：根据《公路桥涵设计通用规范》1.0.6条，公路桥涵的设计基准期为100年。设计基准期，是为确定可变作用及与时间有关的材料性能取值而选用的时间参数，它不等同于设计使用年限。在进行结构可靠性分析时。

设计使用年限为5年。易于替换的结构构件，设计使用年限为25年。普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年。纪念性建筑和特别重要的建筑结构，设计使用年限为100年。若建设单位提出更高要求。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路。

]港珠澳大桥设计使用寿命()年

金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，2009年11月22日正式通车，在建设期间遭遇两次超强台风袭击，正处于架梁期的大桥安然无恙。在大自然的面前交上一份满分答卷。参考资料。

全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，同时应满足香港《StructureDesignManualforHighwaysandRailways》中规定的活载要求，大桥的设计使用寿命120年。总投资1100亿元据港珠澳大桥管理局消息。

一座桥梁的寿命一般为80年。建造在海水中的港珠澳大桥设计使用年限达120年，是国内首次，国际上也很罕见，这对混凝土耐久性提出了极高的要求。桥梁安危评级一类桥：完好、良好；二类桥：较好(九江大桥当时被为2类桥)。

东人工岛和5664米长的海底隧道；3、港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级，主梁用钢达42万吨（可建60座埃菲尔铁塔），桥墩共计224个，浅水区桥墩间距85米。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路。

内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，能够抵抗8级地震、16级台风。

内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，能够抵抗8级地震、16级台风。

‍‍港珠澳大桥带给我的震撼是，我认为它不仅仅是座大桥，经过6年筹备9年雕琢的它更像是一件艺术品。从无人机拍摄的照片看，根本不会想到它只是一座大桥，它集公路桥、人工岛、海底隧道于一体。

中国的高速公路,设计的最大承载的多少吨位?抗震能力是几级?

一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，广泛用于主干线路的建设。在上世纪80年代以前，一级公路处于早期中国公路等级中的首位。高速公路引进国内后。

其混合交通特征明显，设计速度可采用40km/h或30km/h。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。

高等级公路上的桥梁，都是按照国家一级桥梁标准设计建造，一级桥梁主要核载标准为：汽超20（汽超指车队，20是载重量，即20吨），挂排120（挂排指挂车车队，120指载重120吨）；二级桥梁主要核载标准为。

这里除了路面混凝土强度不满足高速公路设计要求外，其它都符合高速公路设计要求，当然，承载力要比高速公路的载重打折扣了。作用面大小分类1.均布面载荷建筑物楼面上的均布载荷，例如铺设的木地板，地砖，花岗石。

1、高速公路的线路笔直而无交叉口，节约旅行时间。2、高速公路增强通行效率，双向四车道高速公路正常情况下的通行能力可达每日5万辆次。3、行车速度快且不间断，有效降低运输成本。4、减少交通事故，高速公路相比普通公路。

高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各国高速公路里程一般只占公路总里程的1～2%，但其所担负的运输量占公路总运输量的20～25%。高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小。

最大纵坡3%-6%，通行能力日均15000辆次小客车以上（双向四车道），使用年限15年以上。2、一级公路设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区（山岭重丘）路基宽度最低值控制在16至25米左右。

高速公路的设计行车速度:一级的为120，二级:100，三级:80，四级:60。设计日通行能力(每车道):8000至12000。车道为4、6、8等，有中央分隔带。路基宽度一般在26。5(23。5)(四车道)以上。路肩3.25(2。

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桥梁设计年限一般是多少年

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杭州湾大桥30年后永久免费通车。根据查询相关资料信息，杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设，于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通，于2008年5月1日通车运营，设计使用年限100年以上。

这个得看你主要说的是那一类，1、如果是住宅，钢结构设计年限为50年以上；2、桥梁设计年限在80年以上；3、厂房的设计年限为10年以上。但是钢结构的后期维修费用较高，住宅后期是没有办法进行维修的。

一楼房设计使用年限一般是多少年1一般临时性的楼房结构，设计使用年限为5年2易于替换的楼房结构构件，设计使用年限一般为25年3一般普通的房屋以及构筑物，设计使用年限为50年4一些比较有纪念性比较特别的建筑。

其中友谊大道立交工程包括友谊大道高架桥一座(全长444米)、匝道桥四座。沙湖大桥主线设计车速70公里/小时，桥梁设计年限100年。北接友谊大道立交及武汉长江隧道，南接中北路。友谊大道立交为三层“半苜蓿叶式”全互通立交。

安全设施、标志标线等是有设计年限的。通常来说，高速公路水泥路面设计年限30年，沥青路面15年，桥梁70年，特大桥100年。这些构造物到了设计年限就要进行检测，如果可以使用，那继续使用。如果已经无法使用。

江阴大桥使用寿命是50~100年。设计时会采用较高的安全系数，实际可使用年限会长一些，大约30%.2009年，江阴大桥由于短吊索轴套磨损异响的问题，已经对52根短吊索（钢丝绳）进行了更换，并形成了成熟安全的单吊点施工工艺。

2砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年；采用石材时，为20年。路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。路面不但要承受车轮荷载的作用。

—同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。

!!!急求!!什么叫高速公路的使用年限?达到使用年限的高速公路会被拆掉重...

很多年轻人就像梅花一样，无论是什么时间什么季节都不会选择失败，而是选择一往无前，因为只有这样自己才有可能找到目标和方向，经过长时间的积累和发展。

高速公路最高限速120公里，你跑140公里是超速了，罚200元记三分。如果此路段限速80公里。

退伍了就不是军人了，再说了即便你还是军人，但是你开不是军车，也没有减免费用的说法呀！除非你向交通局管收费的领导送点钱拉拉关系。

安全带的重要性不用质疑，但是依然有不少驾驶员或者乘客会忽视。8、留意高速公路的提示牌高速公路上有着非常多提示牌，如果没有留意到，那么后果会非常严重。9、保持车距合理车距是确保车辆双方安全的前提条件。

路线的确定考虑线形的优略。同时考虑路基的稳定，工程难易，土方数量和占用农田的大小，特别山岭地带要充分考虑啦，所以路基设计与路线设计是先付相称的。

2011年全线通车现在保定到唐县已经开通通车后，保定到北京不用走保阜高速。

从河北省交通运输厅获悉，邯郸至黄骅港高速公路（简称“邯港高速”）衡水段建设项目开工动员会日前在河北衡水召开，标志着邯港高速公路建设正式复工。邯港高速是河北省规划的一条沿海与内陆近距离连接的高速公路。

在高速公路上行驶,只要是超速了,就会被罚款,如果超50%,还会被重罚.当然前提就是被交警或电子警察逮到了.如果没被逮到,就侥幸过关!不过在高速公路上行驶,请珍惜生命,安全第一。

轿子雪山旅游专线。车少！我昨天走回来的！断断续续的！当地人说8月才通车！阿子营-柯渡——倘甸——转龙——雪山。

桥梁设计的设计使用年限是多少年

350普通房屋和构筑物4100纪念性建筑和特别重要的建筑结构结构在规定的设计使用年限内应满足的功能要求如下：设计基准期是为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数，目前通常采用50年。

2、设计基准期T是指在确定可变荷载及与时间有关的材料性能取值时而选用的时间参数，与结构的重要性无关。而结构的使用寿命是指在正常设计，正常施工。

1、概念不同：耐久年限是指组成房屋建筑的的各类构件、装修和设备，在规定时间内和规定条件下能保持其正常功能状态的时间。设计使用年限是设计规定的一个时期。在这一规定时期内。

建筑物的设计使用年限为50年适用于普通房屋和构筑物。设计使用年限的意思为设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。也就是说在设计使用年限内，结构和结构构件在正常维护条件下应能保持其使用功能。

普通民用建筑物和构筑物的设计使用年限为50年。在设计使用年限内，结构和结构构件在正常维护条件下应能保持其使用功能，而不需进行大修加固。设计使用年限应按现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068确定。

1、分为四类2、适用范围就是房屋的种类（1）、临时性结构，设计使用年限为5年（2）、易于替换的结构构件，设计使用年限为25年（3）、普通房屋和构筑物。

也就是说在设计使用年限内，结构和结构构件在正常维护条件下应能保持其使用功能，而不需进行大修加固。设计使用年限应按现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》针对临时性结构，设计使用年限为5年。

本规范采用的设计基准期为50年。应注意的是,设计基准期是确定可变荷载取值标准的重要时间参数,和“设计工作年限”是两个不同的概念。设计工作年限是设计规定的结构或结构构件不需要进行大修即可按预定目的使用的年限。

德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年。

特别重要的建筑设计使用年限

类别一：临时性结构，设计使用年限5年类别二：易于替换的结构构件，25年类别三：普通的房屋和构筑物，50年类别四：纪念性建筑和特别重要的建筑结构。

下面小编就给大家介绍一下建筑加固的必要性以及建筑加固方法。建筑加固的必要性根据《民用建筑设计通则》规定，纪念性建筑或特别重要的建筑设计使用年限为100年，普通建筑或构筑物设计使用年限为50年。

建筑工程的合理使用年限一般为50年。使用年限如下：临时性结构，设计使用年限为5年，易于替换的结构构件，设计使用年限为25年，普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年，纪念性建筑和特别重要的建筑结构。

建筑根据重要程度分四类建筑,一类是特别重要的建筑,设计耐久年限是100年,普通建筑属于二类建筑,设计耐久年限为50年,三类的是25年以下的次要建筑,四类是15年以下的临时性建筑。是对抗震设防的划分。

1.对于临时性建筑，其设计使用年限为5年;2.对于易于替换结构构件的建筑，其设计使用年限为25年;3.对于普通房屋和构筑物，其设计使用年限为50年;4.对于纪念性建筑和特别重要的建筑结构。

设计使用年限应按现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》针对临时性结构，设计使用年限为5年；针对易于替换的结构构件，设计使用年限为25年；普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年；纪念性建筑和特别重要的建筑结构。

使用年限如下：临时性结构，设计使用年限为5年，易于替换的结构构件，设计使用年限为25年，普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年，纪念性建筑和特别重要的建筑结构，设计使用年限为100年。若建设单位提出更高要求。

房屋的主体结构保修具体为该工程的合理使用年限，通常特别重要和纪念性建筑为100年、普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年。相关法律法规知识：《建筑工程质量管理条例》第三十九条　建设工程实行质量保修制度。

临时性结构，设计使用年限为5年。易于替换的结构构件，设计使用年限为25年。普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年。纪念性建筑和特别重要的建筑结构，设计使用年限为100年。若建设单位提出更高要求。

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