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哪位学桥梁建筑的可以回答我,杭州湾跨海大桥的使用寿命大概多少年?

杭州湾跨海大桥设计使用寿命在1ぱらだいす天堂中文网Www在线00年，全国各地的桥梁受地理、环境、造价等影响。

世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36ぱらだいす天堂中文网Www在线公里，双向六车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，是目前世界上已建和在建中最长的跨海大桥。

杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月7日奠基，2006年5月1日建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力。

跨越：杭州湾地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构：跨海大桥最长跨距：325米总长度：36公里桥下净空：ぱらだいす天堂中文网Www在线47米通行费：大型车70元小型车50元设计时速：100公里总投资约：118亿元设计使用年限。

这与西方发达国家的一般建筑物设计使用年限50年至100年相近。桥梁工程：桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的一个分支。

临时建筑使用年限一般不超出二年。临时建筑的使用期限在法律上作出强制性规定，按照《城乡规划法》、《土地管理法》规定：“临时性建筑使用年限不ぱらだいす天堂中文网Www在线得超出二年，并应当在批准的使用期限内自行拆除。

相关介绍：杭州湾跨海大桥桥距工程量大，杭州湾跨海大桥全长36公里，主要工程实物量如混凝土耗用245万立方米，相当于再造8个国家大剧院，用钢量达到钢材82万吨，相当于再造7个北京鸟巢（国家体育场）。

1.杭州湾跨海大桥全长36公里,其长度在2012年世界上在建和已建的跨海大桥中位居第二,仅次于青岛海湾大桥(36.48公里)。2.杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境,为确保大桥寿命。

同年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，并于同年12月24日修建完成。同年11月28日，南岸引桥工程开工并于2005年1月8日完工。

关于弯沉值的一些计算:计算荷载标准：双轮组单轴载。BZZ-100计算方法：以弯沉、拉应力为标准路面结构计算方法最终弯沉值为：L0=600×N^(-0.2)×A1×A2×A3表示达到设计年限时路表容许弯沉值。设计弯沉值为。

试设计该路面厚度。路面结构层厚度计算方法：（1）依据交通量计算设计年限内的回累计当量轴次交通量；（2）计答算路面设计弯沉值；（3）设计路面结构依据当地的材料条件、气候条件、交通条件等。

(2)路面结构组合材料选取经计算路面设计使用年限内一个车道上累计标准轴次为250万次左右,根据规范推荐结构,并考虑到当地材料供用条件,决定面层采用沥青混凝土路面(6cm),基层采用水泥混凝土稳定基层(水泥碎石15cm)。

一、水泥混凝土路面的优点1、刚度大。

一般来说，设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶无中央分隔带的双车道公路，都为二级公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶。

在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。高速公路水泥路面的设计基准期30年，沥青路面的设计基准期15年。我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。水泥路面的缺点。

1.2推荐设计程序由于预应力路面的板厚和板端预应力值均为未知,因此,必须给定一个量,方能计算求解。推荐下列设计步骤:(1)收集交通资料,根据普通商品混凝土路面设计参数的确定方法。

相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。黑龙江哈尔滨至大庆高速公路水泥混凝土路面。

路面混凝土养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水、泥拌制的混凝土不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得少于14天。混凝土浇筑后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护。

澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年。

来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ。

2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道。

【错误】JTGD60-2015:通常板式支座受橡胶性能的影响，设计使用寿命一般为20-30年。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Km／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工。

于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通，于1999年9月28日通车运营。江阴长江公路大桥北起靖江南互通，上跨长江水道，南至江阴北互通，线路全长3071米，主桥全长1385米，桥面为双向六车道高速公路。

全线主线按双向六车道高速公路标准设计，设计年限15年，计算行车速度100公里/小时，路基宽度为33.5米，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为汽车--超20级，挂车--120，设计洪水频率特大桥为1/300。

跨越：杭州湾地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构：跨海大桥最长跨距：325米总长度：36公里桥下净空：47米通行费：人民币80亿元设计时速：100公里总投资约：118亿元设计使用年限：100年经纬度。

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